Ja, tudi jaz sem prvič pogledal ... wtf je trajnostna mobilnost???
Sliši se kot nekaj neskončno dolgočasnega, bruseljsko-birokratskega, še ena od tistih praznih fraz, ki jih izrečeš samo zato, da bi izpadel bolj učeno. Pa ni.
Trajnostna mobilnost je izraz, ki združuje promet in ekologijo. Ukvarja se s tem, kako ohraniti mobilnost ljudi na enaki ravni in hkrati zmanjšati škodljive učinke prometa na okolje. Ne gre samo za čistejši zrak ali manj hrupa v mestnih središčih ... gre tudi za dvig kvalitete mestnega življenja, za ponovno osvojitev ulic s strani ljudi.
Prometni kaos
Trajnostna mobilnost ima več vidikov. Ukvarja se z dostopnostjo (težavami hendikepiranih, ostarelih oz. tistih z oteženim gibanjem), prometnimi nesrečami (najbolj ranljivi v tem pogledu so otroci), spodbujanjem uporabe alternativnih načinov prevoza (kolo, javni prevoz, deljeni prevozi ...), zmanjšanjem uličnih površin za avtomobile in njihovo prerazporeditvijo v korist pešcev, kolesarjev, javnega prevoza itd.
Glede slednjega samo ena zanimivost ... Študije iz različnih koncev sveta dokazujejo, da je mogoče zmanjšati prometne površine, namenjene avtomobilom, ne da bi s tem povečali gostoto prometa na bližnjih ulicah. Prav nasprotno, promet se pri tem občutno zmanjša (pride do "izparevanja prometa"), kar prispeva k bolj veselemu okolju v različnih pogledih. Kar niti ni tako nelogično, kot izgleda na prvi promet. Kdo pa se hoče sprehajati po smrdljivih vpadnicah?
Vir: Prometni učinek zmanjšanja avtocestnih površin: ugotovitev dejstev
Za konec pa še nekaj zanimivih podatkov:
Od 100 potovanj v mestnem okolju jih je 82 opravljenih z avtom, 12 z javnim prevozom in 6 s kolesom.
Eno od dveh potovanj je krajše od 3 km. Eno od petih krajše kot 1 km, eno od osmih pa krajše kot 500 m. Enaka pot je cenejša z javnim prevozom. Tako kratke vožnje s hladnim motorjem in majhnimi hitrostmi potrošijo veliko več goriva kot dolge vožnje.
Primerjalne študije kažejo, da je v Evropi letna poraba za avtomobil od 6000 do 9000 evrov, kar pomeni 500 – 660 evrov na mesec.
80% onesnaženosti s hrupom v mestih povzročijo avtomobili.
Pri vožnji z vlakom nastane 30-krat manj izpustov CO2 kot pri vožnji z avtomobilom, avtobus pa porabi petkrat manj energije na prepeljanega potnika kot avtomobil.
Po ocenah Mestne občine Ljubljana v Ljubljano dnevno migrira okrog 120.000 ljudi, zaradi delovnih in drugih obveznosti se v jutranji konici (med 6h in 8h) z avtomobilom v Ljubljano pripelje 40.000 avtomobilov, v obratni smeri pa se odpelje 6.000 avtomobilov. Zaradi zastojev na vpadnicah se nekatere emisije povečajo tudi do 50%.
81 odstotkov anketirancev v raziskavi Politbarometra je izjavilo, da bi bili ob pogostejšem, cenejšem in bolj udobnem javnem prevozu pripravljeni spremeniti svoje navade in bi javni promet uporabljali dnevno.
Spremenjen utrip srca vinske mušice, ko je izpostavljena ogljikovemu dioksidu (poskus so izvedli na Fakulteti za biologijo Univerze v Kentuckyju, ZDA
